长续航 高效率 广汽日野纯电牵引车助力绿色新发展

  不久前，广汽集团在广州正式对外发布广汽商用车“135”发展的策略，集中展示了一批新能源商用车产品，彰显了新能源技术路线方面的科研实力和创造新兴事物的能力。其中，配有广汽集团“G”标识的广汽日野6×4纯电动牵引车，以全新外观，还有行业领先核心“三电”技术赋能的更强动力、更优舒适性、更低能耗等特性，聚焦资源类运输，适用并满足煤炭运输、钢铁运输、砂石料等绿色运营场景的需求。

  在国家大力推动之下，各地车企积极转型，乘用车新能源化已经率先取得历史性突破，2024年10月批发渗透率达到50.1%，首次超过50%，连续6个月创历史上最新的记录。同期，新能源商用车国内销量5.4万辆，占商用车国内销量比例24.4%。尽管就整体市场而言，新能源商用车渗透率还远低于乘用车水平，但从始至终保持着良好增长势头。强化新能源商用车布局，显然是广汽集团对技术创新趋势和市场需求形势的顺势而为，也是创新发展的必然选择，广汽日野系列新能源车型的推出既肩负集团“新四化”战略实施的重任，也承载着助力用户实现新能源运输转型的使命。

  广汽日野是广汽集团商用车业务的中坚，企业股权顺利调整变更之后，广汽集团持股由过去占比50%增至89.72%，日野自动车株式会社现持股4.83%、广州氢云新能源科技投资合伙企业（员工持股平台）持股5.45%。毫无疑问，全新的股权结构无论是对企业未来的发展，还是新能源转型都将发挥着更加积极的推动作用。事实上，从全新推出的新能源车型的设计和产业链配置就已经彰显了广汽日野在集团战略指引下全面创新突破的决心和意志。

  广汽日野6×4纯电牵引车搭配全新的驾驶室造型，前脸中网部分采用整体面板，集团LOGO突出了广汽新能源商用车属性，也与之前的燃油动力重卡有所区别。

  突出的保险杠部分既照顾到了安全行车的需求，也进行了相应的降低风阻设计，有助于车辆运行中保持更经济的能耗；内嵌式踏板带和突出的把手，便于前挡风玻璃的日常清洁；集成灯组的外侧边缘加入的黄色警示标志，进一步强化了安全性。

  核心“三电”关系着新能源车辆的性能，是关键产品力的重要载体。广汽日野6×4纯电牵引车深度调研客户的真实需求，结合适用场景对“三电”系统深度匹配，在动力性、安全性、可靠性和经济性等方面实现了最优平衡。

  针对当前纯电动牵引车适用场景的实际的需求，广汽日野6×4纯电牵引车配装行业领先的高单位体积内的包含的能量电池模组，背挂式布置，电量427kWh，综合工况下满电续航300km，电池防护等级同时做到行业最高的IP68标准。

  匹配特百佳电机高速双电机+4AMT和多合一控制器的4驱动系统。其中，高速双电机额定/峰值功率330/460kWh，最大输出扭矩达到21000N•m，起步快、爬坡能力强；整车还搭载智能动态车重识别技术，能轻松实现高效的能量回收，部分场景综合电耗可低至1.3kWh/km。

  特百佳4AMT变速箱也是目前国内主流重卡广泛配套的一款全自动AMT变速箱，易于操控，换挡及时，平顺丝滑，多类工况适应性强。

  行业领先的多合一电控系统针对实时采集信息，进行精准数据分析和处理，以保证各子系统的及时准备及高效执行，使车辆处于性能最强、能耗最优的状态运行。

  实拍车辆驱动桥采用5.143速比11.5T德纳桥，传动效率高、自重轻、高承载，且维修保养便捷。

  针对广大新老用户对驾乘舒适性的需求，并结合实际运营场景、工况，广汽日野6×4纯电牵引车对驾驶室内饰及配置进行了充分优化和提升。

  驾驶室内部以灰色为主色调，并配有黑色和棕色，主驾采用可多项调节气囊减震座椅、3幅式多功能方向盘，并在方向盘的3点和9点钟位置做了加强握持设计。

  贯通中控台根据主副驾需求做了针对性的功能分区，并通过不同配色加以强化，副驾位置对应部分还做了隐藏式的储物收纳空间。

  鉴于技术路线的差异，纯电动车辆相比传统燃油车辆在NVH方面具有先天优势。广汽日野6×4纯电牵引车基于广汽集团完整场景数据匹配打造，不仅性能优异，在NVH控制方面同样更进一步，做到了行业领先水平，无论车辆高速行驶，还是低速运行，驾驶室内的静谧程度均达到乘用车的水平。

  实际行驶中，重型车辆由于自身结构及重力，具有较大惯性，一方面要求有充分且先进的预警系统，并且要有及时有效的制动刹车性能。广汽日野6×4纯电牵引车采用基于融合算法的双预警系统，极大地提高了通行安全。

  迄今为止，广汽集团在智能新能源领域的研发投入已超过500亿元，并打造了独具特色的从矿到桩的能源生态。在集团的技术及资源优势的全面赋能之下，广汽日野新能源产品的优异性能和品质必然助力广大新老用户加快运输转型，实现绿色可持续的新发展。

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